Они большие. Они мощные. Они быстрые. Но максимум, на что они способны, — штурмовать тротуарные бордюры или снежные сугробы средней глубины. Немногие, имея в собственности современный кроссовер, отважатся сунуться на снежную целину или раскисшее поле. Просвет не тот, да и зализанные дорожные шины не позволят вне дороги выполнять задуманное…

Автомобиль стал ближе к солнцу благодаря другим, более длинным пружинам и амортизаторам…

Видя, что среди поклонников городских горе-кроссоверов есть те, кого хлебом не корми — дай в грязи искупаться, специалисты немецкой тюнинговой компании Hartge, ранее специализирующейся на разработке и выпуске «скоростных» программ для автомобилей BMW, озаботились созданием внедорожных пакетов. 

Первым автомобилем, для которого немцы предложили off-road-тюнинг, стал BMW X3. И если вы думаете, что здесь всё обошлось малой кровью, вы ошибаетесь. Помимо того что клиренс «икс-третьего» увеличили до 23 сантиметров, днище автомобиля практически по всей площади «забронировали» специальной защитой из нержавеющей стали. Своеобразная лыжа призвана не только ограждать агрегаты и коммуникации от механических воздействий, но и значительно снижать сопротивление движению при преодолении глубокой колеи. Ну чем не БТР?

… ну и, конечно же, внедорожным «колёсикам» размерностью 255/55 R18.

 «БТР» X3 остался способным развивать скорость 210 км/ч.

Немцы не смогли оставить девственными двигатели. Чтобы драйверы чувствовали себя более уверенно на бездорожье, мотористы предусмотрительно добавили силушки поздоровевшему Хантеру. Так, мощность турбодизеля 3.0d увеличили с 218 до 253 «лошадок», а мощность 3.0sd — с 283 до 335. Так что теперь «паркетно-ламинатный» X3 может чуть ли не на равных тягаться с Land Rover Defender. Не даром X3 после всех переделок способен преодолевать косогоры в 48 градусов и лазать по бродам глубиной в полметра.

Фото Hartge