Есть в Германии одна из многочисленных тюнинговых компаний, которая занимается доработкой Mercedes. Зовётся она Vath и, как ни странно, до сих пор ничего не предлагала несчастным владельцам купе CL последнего поколения. Теперь фирма из Хёсбаха (Hosbach) решила исправиться.

Многочисленные тюнинговые компании, похоже, очень полюбили современные дизельные двигатели. Ещё бы — ведь одним только перепрограммированием блока управления можно добиться весомой прибавки мощности. Поэтому и растёт не по дням, а по часам количество «заряженных» «пожирателей солярки». Очередным бойцом пополнила эту армию компания Carlsson.

Фирма из Мерцига (Merzig) взяла за основу Mercedes ML 320 CDI. Его V6 имеет 224 «лошадки» и 510 ньютон-метров крутящего момента. Неплохой мотор, правда? По крайней мере, американцы отметили этот турбодизель в ежегодном хит-параде Ward's 10 Best Engines. Но инженеров Carlsson названные показатели не убедили.

Они большие. Они мощные. Они быстрые. Но максимум, на что они способны, — штурмовать тротуарные бордюры или снежные сугробы средней глубины. Немногие, имея в собственности современный кроссовер, отважатся сунуться на снежную целину или раскисшее поле. Просвет не тот, да и зализанные дорожные шины не позволят вне дороги выполнять задуманное…

Видя, что среди поклонников городских горе-кроссоверов есть те, кого хлебом не корми — дай в грязи искупаться, специалисты немецкой тюнинговой компании Hartge, ранее специализирующейся на разработке и выпуске «скоростных» программ для автомобилей BMW, озаботились созданием внедорожных пакетов.

Гонка вооружений проникла даже в сектор престижных внедорожников. Mercedes ML 63 AMG, Porsche Cayenne Turbo S или Touareg W12 регулярно катапультируют своих владельцев в гиперпространство. Но находятся такие «космонавты», которым и этого мало. Таким страдальцам приходят на помощь тюнинговые ателье.

Очередной аппарат для «межгалактических перелётов» подготовила датская компания Kleemann, известная тюнингом автомобилей Mercedes. За основу скандинавы взяли 510-сильный ML 63 AMG, который, кстати, не так давно «заряжали» их коллеги из Brabus.

В субботу, компания BMW официально представила для СМИ новый топовый седан третьего ряда М3, заряженный той же силовой начинкой, что и уже почти прижившееся M3 Coupe. Одним словом — четырёхдверка!

Итак, что же здесь нового? Да практически ничего, за исключением двух дополнительных дверей, нормальной стальной крыши (у M3 Coupe из карбона), пары спойлеров, заточенной специально под седан спортивной подвески и слегка изувеченной пластики кузова «тройки» — фронт большой, а задница мелкая. Своими размерами, как 4,58 м в длину, 1,8 м в ширину и 1,44 м в высоту, новинка располагает достаточным местом для пяти пассажиров (четырёх взрослых и одного ребёнка) и небольшого багажа, который помещается в довольно просторном багажнике, объём которого составляет 450 л. Если мало — раскладываем задний ряд сидений и заряжённый «грузовик» готов.