В то время как подержанные иномарки стали у нас чуть ли не народными автомобилями, импортные вседорожники (в России их поголовно именуют "джипами") по-прежнему относят к предметам роскоши. Между тем наша страна с ее снежными зимами и запущенным дорожным хозяйством словно создана для полноприводников. Но тяжелые "Ленд-Ровер", "Opel Frontera", "Nissan Terrano", "Тойота-Ленд-Крюзер" или "Мицубиси Паджеро", даже подержанные, очень дороги да еще требуют уйму средств на эксплуатацию (одно топливо может разорить!) и обслуживание. Потому они и привлекают лишь "новых русских", те с радостью выбрали бы и танк, будь он с кожаным салоном. Так что до недавних пор альтернативы маленькой и легкой отечественной "Ниве" просто не было в природе.

Людей случайных среди покупателей баварских автомобилей мало. БМВ – это страсть, это болезнь. Первый вседорожник фирмы –  Х5 можно смело рекомендовать поклонникам марки. В том, что касается характера – это стопроцентный БМВ.

Современный S-класс с заводским обозначением W220 выступает в роли флагмана фирмы "Мерседес-Бенц" и уже потому являет собой символ превосходства. Кроме того, именно 220-й в последние годы был самым продаваемым автомобилем в категории "люкс". А значит – самым лучшим. Во что обойдется обладание символом превосходства, если он приобретается на четвертом-пятом году жизни?

«Шестисотые» из рук в руки. Казалось, совсем недавно Mercedes S-класса в кузове W220 показали публике. Вроде бы только вчера народ восхищенно оглядывался ей вслед, не стесняясь тыкать пальцем. Но ничто не вечно, и вот уже он попал в раздел «секонд-хэнд». Ничего удивительного в этом нет, ведь W220 появился в 1998 году. И совсем скоро первые экземпляры модели, по мнению российского автомобильного лобби, попадут в категорию «автохлама, загрязняющего окружающую среду» (старше семи лет).