При ввозе недорогих автомобилей из-за границы нынче не выгадаешь, да и растаможка порой превышает стоимость самой машины. Другое дело - почти новые престижные модели, не имеющие пробега по России, они привлекательны для покупателей, доходны для продавцов. Среди козырей - вдвое меньшая цена, чем у нового автомобиля, и хорошее состояние - как-никак прожили на западных автобанах - без колдобин, без соли. К авто из Германии - доверие особое: строгие правила техосмотра, отменный сервис - чем не гарантия их боевой формы. Как бы то ни было, мы решили сами убедиться в том, что скрывается за безупречным обликом таких автомобилей: действительно "конфетка" за полцены или же неприятные сюрпризы?

«Шаран» по современным понятиям -долгожитель: появившись в 1995 году и пережив две незначительные модернизации (см. Историю модели), он выпускается и поныне. Однако заказы на новые авто вот-вот прекратят принимать (завод готовится к выпуску преемника), поэтому уже вскоре «Шаран» можно будет отыскать лишь на вторичном рынке. Сейчас цены на машины 1995-1996 гг. начинаются от 220-230 тыс. руб., авто 2000 года с рестайлинго-вым салоном дешевле 390 000 не найти, а за вариант после второй модернизации (2004 г.) просят от 530 тысяч.