Совокупность смелых идей, технических инноваций и современных технологий, всё это обновленный Porsche Cayenne. Легендарная марка представляет внедорожник для людей любящих уверенность и скорость. Больше комфорта, больше мощности, больше удовольствия и адреналина в движении! Невероятно грандиозный успех первого поколения Cayenne удивил даже экспертов, считавших что внедорожник от Porsche это откровенная глупость. Как бы не так. Вместо ожидаемых 20 тыс. автомобилей в год завод под Лейпцигом выпускал по 40 тыс. экземпляров. В итоге было произведено 150 тыс. внедорожников вместо ожидаемых 80 тысяч. Porsche Cayenne пользовался невероятно ажиотажным спросом в разных географических регионах: в Западной Европе, России и США, а также в Китае и на Ближнем Востоке. На долю Cayenne пришлось более половины продаж и львиная доля прибыли концерна Porsche. Это был по истине сказочный успех! И только эксперты не верящие в успех внедорожника продолжали нервно пожимать плечами.  Обновленный дизайн Cayenne стал еще более привлекательным. Благодаря новым формам передней части кузова, и более совершенной геометрии передних колесных арок, уровень коэффициента лобового сопротивления Cx снизился с 0,38 и 0,39 (для моделей с 8-ю цилиндрами.) до 0,35 для всех модификаций второго поколения Cayenne. Фары приобрели раскосость и помимо подсвечивающих углы и бордюры Static Curve Lights в них теперь встроены поворотные фары Dynamic Curve Lights (стандартно для версии Cayenne Turbo, для остальных версий в виде опции). Основным отличием новой версии от предыдущей модели является его модифицированный силовой агрегат, рабочий объем которого был увеличен с 3,2 до 3,6 литров. Двигатели , как и прежде, предлагаются только бензиновые, но имеются и нововведения. Новые V6 и V8 получили непосредственный впрыск DFI, а последний еще и систему управления клапанами Vario Cam Plus. Новые двигатели обеспечивают большую экономию топлива (до 15%) по сравнению с предыдущими моделями, и это при их большем рабочем объёме ( (3,2 л V6 уступил место 3,6 л V6, а 4,5 л V8 — 4,8 л V8)! Таким образом, базовая версия Porsche Cayenne имеет мотор 3,6 л V6 (290 л.с, максимальный крутящий момент 380 Нм), который обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 8,1 сек и развивать максимальную скорость 227 км км/ч (прежде были 9,1 с и 214 км/ч). Что касается Cayenne S, то установленный здесь атмосферный мотор с объёмом 4,8 л V8 (385 л.с, максимальный крутящий момент 500 Нм) осуществляет разгон до 100 км/ч уже за 6,6 сек и обеспечивает максимальную скорость 252 км/ч (предшественник: 100 км/ч за 6,8 секунды, максимальная скорость — 242 км/ч). Топ- версия Cayenne Turbo c уже известным 4,8 литровым V8, но дополнительно снабженным двумя нагнетателями (500 л.с, максимальный крутящий момент 700 Нм) способен разогнать внедорожник до 100 км/ч за 5,1 и развивает максимальную скорость
275 км/ч (были 5,6 с и 266 км/ч).  Для Porsche Cayenne и Cayenne S полагается шестиступенчатая механическая коробка передач, Cayenne Turbo имеет шестиапазонный автомат Tiptronic S с подрулевыми переключателями ( для первых двух моделей это опция). Трансмиссии всех версий нового Cayenne отличаются от предыдущих меньшим передаточным числом главной пары и оснащаются противооткатными системами: механическая — Porsche Drive-Off Assistant (PDOA), автоматическая — Hill-Holder. А также еще одно не менее важное новшество, это дополнение пневмоподвески PASM (стандарт для Cayenne Turbo, опция для остальных) активными стабилизаторами поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Перевод работы всех систем в режим «Sport», теперь можно нажатием кнопки на центральной консоли. Porsche Cayenne имеет постоянный полный привод, так что уверенное движение при любых погодных условиях и в любой местности, этому автомобилю не составляет особых проблем.  Быстрый, шикарный автомобиль, с непревзойденной устойчивостью на дороге. Иногда возникает ощущение что это не обычный автомобиль, а какой- то реактивный монстр.
Но ничего необычного здесь нет, это же Porsche. наверх Перевод: Евгений Гензе
Copyright © 2007 |
 ) + ')
