Нот всего семь, количество букв ограничено рамками алфавита. Как творить, создавать новое в столь жестких рамках?

Возможно, есть другой путь развития. Возьмите облик нового KIA Cerato: ничего свежего в нем нет, но кто скажет, что семейный седан по-корейски не вписывается в антураж мегаполиса?! Да и ремейком иного «японца» или «немца» машину не назовешь.

Так значит - успех?

Признаться, на фото автомобиль выглядит лучше, чем в жизни. Когда пресс-службы снабжали журналистов первыми изображениями, на них была другая машина: агрессивная, чуть угловатая, более увесистая, что ли. Можно долго спорить, как достигли такого эффекта, как выбирали нужный ракурс, обрабатывали фотографии, но вот на вопрос «зачем?» ответить не трудно. Конечно, чтобы не потеряться (пусть и виртуально) на фоне европейских конкурентов, которые модель от модели становятся все массивней, и давят на потенциального покупателя не только звездами EuroNCАP и выбором моторов, но и скопом дизайнерских «фишек».

Выбирая подержанный автомобиль, российские автомобилисты стремятся приобрести внедорожник или кроссовер, сообщает портал Carclub.
Такие выводы сделала компания «ПодборАвто», крупнейший российский оператор по подбору подержанных автомобилей, по результатам последнего исследования структуры спроса российских потребителей на подержанные автомобили в зависимости от пола, возраста и бюджета.
Оказалось, что спрос напрямую зависит от бюджета: если при бюджете до 1 500 000 рублей 75 % спроса приходится на внедорожники и кроссоверы, то в сегменте до 1 000 000 рублей эта доля составляет 58 %, до 700 000 рублей – 34 %. Это связано с тем, что подержанные внедорожники дороже, чем седаны и хэтчбеки.

Атмосферник с «автоматом» – против турбированного мотора с ручной коробкой передач… К чему такой выбор для теста? Автомобили заведомо разные: спокойная, семейная Skoda Octavia и почти молодежный Ford Focus. Принадлежащие к одному классу, но к разным социальным группам, модели российской сборки могли бы и не пересекаться на поле боя за покупателя.

Но есть у них еще одно общее: то, что и поставило точку в спорах об актуальности сегодняшней дуэли. И это общее – цена.

Ручная коробка передач – для активных водителей. «Автомат» – для лентяев. С «один-и-четыре» можно разве что «тошнить» из пробки в пробку, а «два-и-ноль» – это всегда куча положительных эмоций. Еще не проехав ни километра на тестовых автомобилях, я готов был закопаться в сыпавшихся на меня штампах и догмах. Но хотелось разобраться в вопросе без лишних эмоций.

Итак, Octavia с «наддувным» мотором TSI объемом всего 1.4 – бесформенный «овощ», городской зануда и изгой светофорных стартов? Производитель, похоже, иного мнения, иначе не настаивал бы на роботизированной коробке DSG вместо обычного «автомата» именно для этого мотора.

А преселективная DSG – это быстрые и четкие переключения, за которые нужно приплатить без малого 60 000 руб. Вряд ли конструкторы рискнули бы оживить передовой, но дорогой трансмиссией заведомо кислый мотор: «кислым» как раз считают двигатель 1.6 (102 л. с.), для которого доступен обычный гидротрансформаторный «автомат». А 1.4 с турбиной – все-таки живчик.

В переводе с английского, Soul означает «душа». Загадочная, полумифическая, так и не исследованная составляющая человеческой сущности. Пока психологи только верят в ее существование, мы собственными органами чувств убедились в том, что у компании KIA она точно есть.

Один из последних продуктов, который KIA выводит на рынок, – компактный автомобиль Soul. На многих он производит впечатление маленького внедорожника. В основном благодаря коротким свесам, высокому (по крайней мере, так кажется) клиренсу и свободному пространству в колесных арках, оставленному 16-дюймовыми колесами.

На самом же деле все это одна сплошная иллюзия. Клиренс у Soul немаленький, но никак не внедорожный: всего 164 мм. Привод – только передний. Угол рампы, въезда и съезда вы не найдете в технических данных: создатели оставили эти данные для самостоятельного изучения молодыми энтузиастами. А в качестве альтернативного заполнения колесных арок предусмотрены 18-дюймовые колесные диски.

Утилитарным автомобиль назвать сложно. Главным образом из-за крохотного багажника, в который поместится разве что положенный набок скейтборд. Впрочем, есть машины, прелесть которых не портят даже маленькие грузовые отсеки.

Что до Soul, то «кореец» компенсирует недостаток вместительности складывающейся в соотношении 40:60 спинкой заднего дивана. Хоть ровного пола таким способом не получить, но полезный объем в этом положении возрастает в несколько раз.