«Форестер» себя сделал, держась особняком, – универсал с высоким дорожным просветом и драйверским характером, он добрый десяток лет в почете у тех, кому не милы модные увальни «немножко джипы». Алес! Словно устав от самобытности, новый «Лесничий» стал «как все».

Вспомнить на ощупь

Притирки не было. Да ведь я с закрытыми глазами могу точно сказать, где и зачем любой его рычажок и кнопка. И тот же пластик – жесткий, кое-где не очень-то приятный на ощупь. Да, сегодня принято быть изысканней, материалы отделки подбирать благороднее. Но я чувствую, как плотно и точно подогнаны детали. Я знаю, они гарантированно не будут скрипеть на самой убитой дороге. Тот же трехспицевый руль, тот же аккуратный круглый козырек «приборки», прямоугольные решетки воздуховодов.

Две недавние новинки Ford с приводом на четыре колеса отличаются друг от друга, как крейсер «Аврора» и марокканские мандарины. На первую выстраивались в очередь еще до премьер; стенд второй даже на многолюдном Московском автосалоне пустовал. В результате остро нуждающееся в Kineticdesign заполучили вожделенную Kuga – и этим можно было бы ограничиться. Но у Ford есть другой, не менее важный клиент. Для него и представили в России премьеру № 2 – Escape.

Выбирая между Kuga и конкурентами, покупатель невольно погружается в мир гламура и глянца. От менеджера в соответствующем салоне он узнает про спортивные нотки в характере Honda CR-V или про немецкое качество собранных в Калуге Volkswagen Tiguan. Выслушает он и то, как здорово покорять городские джунгли на первом «кинетическом» кроссовере Ford; как он неповторим внешне и насколько удобен внутри.

Большая «Мазда» начинает тебя дурачить с первых секунд знакомства, и чем дольше с ней общаешься, тем яснее понимаешь, насколько она себе на уме.

Очевидное невероятное

Черная шапка спутанных волос, вытянувшиеся на коленках пузырями штаны, потертая курточка – стоило нам остановиться на обочине, мальчишка словно из-под земли вырос и уставился на машину полными любопытства глазами. И так чуть ли не на всем протяжении шоссе, связывающего Ташкент с Самаркандом. Не только вездесущая детвора, но и почтенные аксакалы разглядывали СХ-9 с нескрываемым энтузиазмом. Оно и понятно: в царстве неказистых «Нексий», микроскопических «Матизов», субтильных «Дамасов» и словно законсервированных советских легковушек она казалась дебелой восточной царицей.