|
«ЕврАзия-Авто» это международный авторынок в интернете для стран Европы и Азии, который Вы можете посещать 24 часа в сутки 7 дней в неделю и 365 дне в году. ЕврАзия-Авто - это бесплатная доска объявлений как для частных лиц, так и для коммерческих организаций по продаже легковых автомобилей и других транспортных средств: грузовых автомобилей, мотоциклов, ретро автомобилей и бронированных автомобилей. Здесь Вы можете быстро и выгодно купить или продать автомобиль с пробегом, купить бу авто, купить новый автомобиль, а также подать заявку на заказ автомобиля из Европы, Германии или Америки. Размещение объявлений о продаже автомобилей абсолютно бесплатно, как для частных лиц, так и для автосалонов из всех стран и регионов СНГ. |
|
Подробнее...
|
|
 Выбирая подержанный автомобиль, российские автомобилисты стремятся приобрести внедорожник или кроссовер, сообщает портал Carclub. Такие выводы сделала компания «ПодборАвто», крупнейший российский оператор по подбору подержанных автомобилей, по результатам последнего исследования структуры спроса российских потребителей на подержанные автомобили в зависимости от пола, возраста и бюджета. Оказалось, что спрос напрямую зависит от бюджета: если при бюджете до 1 500 000 рублей 75 % спроса приходится на внедорожники и кроссоверы, то в сегменте до 1 000 000 рублей эта доля составляет 58 %, до 700 000 рублей – 34 %. Это связано с тем, что подержанные внедорожники дороже, чем седаны и хэтчбеки. |
|
Подробнее...
|
|
 На Дмитровском полигоне (Московская область) состоялся тест–драйв автобуса малого класса ПАЗ 320402 на рессорной подвеске. Ориентировано мероприятие было, в первую очередь, на профессионалов-перевозчиков – на презентации присутствовали представители автотранспортных компаний из Москвы, Московской, Нижегородской областей, а также Украины. В ходе теста машины выполняли различные типовые «упражнения» для оценки управляемости: такие, как «Перестановка», движение автобуса с объездом препятствий – «Змейка», заезды автобуса задним ходом – «Гараж». Был проведен тест на экстренное торможение автобуса ПАЗ-320402 как с применением системы АВS, так и с ее отключением, а также преодоление подъема под углом в 40 град. |
|
Подробнее...
|
|
|
 Карбон, керамика, алюминий. V10 объемом 4,8 литра, с которого сняты 560 л. с. Задний привод, секвентальная трансмиссия, суточные марафоны в качестве уроков и тренировок… Lexus построил суперкар LFA и позволил нам испытать его на Нюрбургринге – на трассе Гран-при и на Северной петле. Почему именно здесь? Разберемся. Сейчас мне нет никакого дела до того, как выглядит Lexus LFA снаружи. Это потому, что я у него внутри. Этот автомобиль, на пару с Северной петлей, сожрал не только меня, но и все мое внимание и воображение. Все без остатка. Впрочем, до «лексусовых» форм сейчас нет никакого дела даже и тем, кто глазеет на нас снаружи: совершенно не важно, хорошо ли выглядят накрытые общей кожаной попоной и вымазанные вороной матовой краской 560 «лошадей», рой которых проделывает рядом с вами дыру в воздухе, проносясь мимо на скорости 270 км/ч в попытке добрать еще немного «километриков» скорости, перед тем как нырнуть полным газом в «Зоопарк» – один из последних и не самый страшный, но самый быстрый поворот Северной петли. Машина генерирует в этот момент такую энергию, что поминать эстетику – самоубийство. |
|
Подробнее...
|
|
|
 В принципе российскую презентацию Toyota Prius можно назвать самым странным автомобильным релизом уходящей осени. Конечно, стараниями родственного «Lexus» авто с гибридным приводом для нашего рынка уже давно не редкость. Однако, являясь своеобразной технологической витриной концерна, они в отличие от представителей «Toyota» никогда не считались массовым продуктом. Кроме того, забота об окружающей среде также не входит в число приоритетных добродетелей отечественных автомобилистов. И все-таки презентация случилась.
Если кому интересно, Prius доехал к нам лишь с третьей попытки, справив попутно свой первый круглый юбилей. Он обладает самым объемным и мощным мотором в истории модели, но при этом потребляет топлива меньше, чем каждый из его предшественников, и умеет ездить на одной батарее. Недолго, конечно, однако достаточно для того, чтобы при увеличившейся мощности и отдаче снизить на 10% потребление топлива, на 14% — выброс CO2. А все благодаря фирменному полногибридному приводу с последовательно-параллельной схемой, в которой и ДВС, и электромотор могут работать как самостоятельно, так и сообща.
Принципиальная схема строения по сравнению с предшественником не изменилась, но японцы при этом новинку основательно перелопатили, добившись снижения массы, размеров и энергетических потерь. Кроме того, в конструкции применен более мощный электродвигатель, а также 1,8-литровый мотор, работающий по циклу Аткинсона. Уступая традиционным моторам Отто в мощности и тяге, он за счет более низкого диапазона рабочих температур обладает большим КПД и, как следствие, большей экономичностью, то есть теми качествами, которые важны при сопряжении ДВС с электромотором. |
|
Подробнее...
|
|
|
 ) + ')
